Por: Citlali Blanco REYNOSA, TAM (Agosto 07, de 2026).- El Municipio necesita un trato fiscal más justo porque es de mucha mayor población que Nuevo Laredo, y ese municipio tiene mejores participaciones e ingresos, señaló Carlos Peña Ortiz, alcalde de Reynosa.
“El peaje genera muy poco (a Reynosa)”, respondió Peña, “pero Nuevo Laredo es la mitad de la población de Reynosa pero recibe casi el doble del presupuesto, entonces tienen ingreso pér capita poe ciudadano de cuatro veces más que nosotros”.
El alcalde fue cuestionado sobre la nula aportación de ingresos al Municipio de los puentes concesionados Reynosa-Pharr y Reynosa-Mission y demandó mejor trato fiscal.
“Pero también tiene mucho que ver que uno de los puentes se hizo con recursos municipales y se le cedieron los derechos de ese puente”, reconoció Peña, “pero aquí en el Municipio de Reynosa no hemos tenido esa posibilidad”.
El Puente Internacional Nuevo Laredo III opera bajo concesión al gobierno estatal, pero es administrado por un fideicomiso local que opera conun esquema financiero mixto (Municipio-Estado).
“Capufe aporta (a Reynosa) recursos para obra pública, pero quisiéramos que fuera mucho más”, apuntó, “si nos deja recursos, pero mínimamente a lo que podría”.
Reynosa solo recibe 12.5 por ciento de los ingresos por peaje del carril Sentri (express) y las casetas del puente Reynosa-Hidalgo.
Según Caminos y Puentes Federales, en el año 2025 el carril express recaudó poco más de 75 millones 354 mil, y en el primer semestre del 2026 suma 38.92 millones de pesos recaudados.
El Puente Reynosa-Hidalgo en sus casetas en el 2025 recaudó poco más de 40 millones 163 mil pesos, y en el primer semestre acumula ingresos por más de 21 millones 340 mil.
De los ingresos totales del 2025, por carril express y casetas del Puente Reynosa-Hidalgo, el Ayuntamiento de Reynosa debió recibir poco más de14 millones 441 mil pesos para obras de pavimentación de acceso al puente internacional.
“También algo importante es la obra pública que se está haciendo en la orilla de la frontera con el segundo cuerpo del puente (Pharr)”, dijo Peña.
Planteó que Reynosa requiere más apoyos fiscales porque los puentes Reynosa-Pharr y Reynosa-Mission serán ampliados para tener más transporte de carga, pero estos puentes no aportan ningún porcentaje del peaje recaudado por ser concesiones privadas.
“También la carretera que viene desde Nuevo León va duplicar la cantidad de transporte de carga”, precisó.
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