{"id":69223,"date":"2023-08-07T12:59:52","date_gmt":"2023-08-07T18:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=69223"},"modified":"2023-08-07T12:59:52","modified_gmt":"2023-08-07T18:59:52","slug":"falta-de-importadores-de-gasolinas-incentiva-mercado-ilicito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=69223","title":{"rendered":"Falta de importadores de gasolinas incentiva mercado il\u00edcito"},"content":{"rendered":"

Fuente: Milenio<\/strong><\/em><\/p>\n

Por Yeshua Ordaz<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"Ciudad de M\u00e9xico (7-Agosto-2023).-<\/strong><\/em> Debido a la alta demanda de gasolina y la falta de importadores ajenos a Pemex, se complica la adquisici\u00f3n de gasolina, que a su vez provoca un mercado il\u00edcito, con combustible adulterado que puede generar problemas a los motores de los autos y a la salud de todos los habitantes, se\u00f1al\u00f3 el ceo del laboratorio para combustibles Ciefsa, Andr\u00e9s Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

El expresidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), mencion\u00f3 que la calidad de las gasolinas, el medio ambiente y la salud de las personas depender\u00e1 de las pol\u00edticas p\u00fablicas que regulen en el pa\u00eds este combustible. \u200b<\/p>\n

Record\u00f3 que, a partir de la Reforma Energ\u00e9tica, vienen a M\u00e9xico, por primera vez, gasolinas que no pertenecen a Pemex y que traen diferentes tipos de calidades, por lo que se emiti\u00f3 una normatividad para regular todo el mercado, creando la NOM-016-CRE 2016.<\/p>\n

Entre los tipos de gasolinas que hay en M\u00e9xico, se pueden encontrar las siguientes: gasolina Pemex Premium a 91 octanos; gasolinas con biocombustibles que usan hasta 10 por ciento de bioetanol, haci\u00e9ndolas m\u00e1s limpias; y gasolinas con octanajes de hasta 93 octanos y de 91 octanos, estas ya no usan MTBE, sino que obtienen su octanaje a trav\u00e9s de un proceso m\u00e1s puro de refinaci\u00f3n.<\/p>\n

Andr\u00e9s Guti\u00e9rrez tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre c\u00f3mo el panorama en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina es distinto al de pa\u00edses desarrollados, ya que mientras en otras regiones la electrificaci\u00f3n va avanzando poco a poco, en los pa\u00edses como M\u00e9xico se tiene un alto rezago en producci\u00f3n de electricidad limpia y de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica. En un escenario hipot\u00e9tico si 10 por ciento del parque vehicular en M\u00e9xico se conectara a la luz, seguramente no tendr\u00edamos la energ\u00eda suficiente para soportar la demanda.<\/p>\n

Por eso, lo que se visualiza es que los autos el\u00e9ctricos no avanzar\u00e1n a la misma velocidad que en pa\u00edses m\u00e1s desarrollados. dijo.<\/p>\n

El ceo de Ciefsa a\u00f1adi\u00f3 que esto traer\u00e1 la necesidad de seguir dependiendo de la gasolina, por al menos 40 a\u00f1os m\u00e1s, por lo que, para la reducci\u00f3n de gases emitidos por combustibles f\u00f3siles, se deber\u00e1n de tomar medidas como ampliar la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor de combusti\u00f3n interna m\u00e1s eficientes, empezar a probar el uso de biocombustibles mezclados con gasolinas y el uso de autos h\u00edbridos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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