{"id":208294,"date":"2026-04-14T10:24:23","date_gmt":"2026-04-14T15:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=208294"},"modified":"2026-04-14T10:24:23","modified_gmt":"2026-04-14T15:24:23","slug":"enriquecer-exportacion-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=208294","title":{"rendered":"ENRIQUECER EXPORTACI\u00d3N PESADOS"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>(14-Abril-2026)<\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong><em>Investigaci\u00f3n Especial<\/em><\/strong><br \/>\n<strong><em>Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/em><\/strong><\/p>\n<p>\u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 1 mill\u00f3n 078 mil 704 camiones de carga pesada de exportaci\u00f3n, autobuses tur\u00edsticos y pasajeros<br \/>\n\u2022 Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 325 mil 702 unidades de 17 marcas de empresas de industria automotriz e innovaci\u00f3n de Taruk o Correcaminos<\/p>\n<p>La industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros en M\u00e9xico registr\u00f3 la exportaci\u00f3n a 52 pa\u00edses del mundo 1 mill\u00f3n 078 mil 704 unidades que representaron el m\u00e1ximo nivel de 81.37 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de marzo del 2026.<\/p>\n<p>La Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM) permiti\u00f3 que las exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos ascendieran a un cuantioso valor econ\u00f3mico por 3 billones 252 mil 879.66 millones de d\u00f3lares y las importaciones en M\u00e9xico de los Estados Unidos fueron por un monto de 1 bill\u00f3n 687 mil 601.63 millones de d\u00f3lares, resultando un saldo superavitario en la balanza comercial de 1 bill\u00f3n 565 mil 278.03 millones de d\u00f3lares a favor de nuestro pa\u00eds en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 28 de febrero del 2026.<\/p>\n<p>En los primeros diecisiete meses de la actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal las exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos ascendieron a un cuantioso valor econ\u00f3mico por 772 mil 160.65 millones de d\u00f3lares con crecimiento anual del 21.96 por ciento y las importaciones en M\u00e9xico de los Estados Unidos fueron por un monto de 352 mil 834.27 millones de d\u00f3lares con incremento del 7.42 por ciento, resultando un saldo superavitario en la balanza comercial de 419 mil 326.38 millones de d\u00f3lares a favor de nuestro pa\u00eds con una mejor\u00eda del 37.64 por ciento en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de octubre del 2024 al 28 de febrero del 2026.<\/p>\n<p>M\u00e9xico concentra la m\u00e1xima contribuci\u00f3n del 78.36 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en las exportaciones e importaciones de bienes y servicios al obtener un valor econ\u00f3mico por 7 billones 971 mil 189.25 millones de d\u00f3lares equivalente a 3 mil 012.54 millones de d\u00f3lares diarios, resultando desde el siglo pasado hasta el presente milenio con el mayor saldo superavitario acumulado por 139 mil 768.42 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial no petrolera del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 28 de febrero del 2026.<\/p>\n<p>Es importante destacar el incremento porcentual anual de las exportaciones de 15.8, destacando las reducciones de -24.2 petroleras, -12.8 agropecuarias y -3.4 automotrices, mientras se incrementaron las extractivas 107.6, No automotrices 26.7, No petroleras 17.5 y 17.1 manufactureras, contra 20.8 en las importaciones totales mexicanas destacando las reducciones por orden de importancia los bienes de capital -8.1, bienes intermedios petroleras -3.3 y -1.4 petroleras en cumplimiento de la octag\u00e9sima s\u00e9ptima prospectiva ininterrumpidamente.<\/p>\n<p>En los primeros diecisiete meses de la actual administraci\u00f3n p\u00fablica federal se registra en comercio exterior un valor econ\u00f3mico por 1 bill\u00f3n 868 mil 467.87 millones de d\u00f3lares equivalente a 3 mil 628.09 millones de d\u00f3lares diarios con crecimiento de dos d\u00edgitos 20.43 por ciento, resultando un saldo superavitario en balanza comercial no petrolera de 28 mil 781.66 millones de d\u00f3lares, concentrando la Industria Manufacturera, Maquiladora, Automotriz, No Automotriz y de Servicios de Exportaci\u00f3n la m\u00e1xima contribuci\u00f3n hist\u00f3rica de 91.21 por ciento del mercado del comercio exterior y crecimiento de 22.99 por ciento; las ventas externas petroleras mexicanas contribuyen con 3.36 por ciento y disminuci\u00f3n de -19.56 por ciento; la reintegraci\u00f3n de las cadenas de suministros de las actividades agropecuarias que contribuyen con 3.25 por ciento y crecimiento del 4.68 por ciento; mientras que la miner\u00eda, petroqu\u00edmica y las empresas manufactureras y extractivas no petroleras participan con 2.18 por ciento y crecimiento del 49.02 por ciento del 1\u00ba. de octubre del 2024 al 28 de febrero del 2026.<\/p>\n<p>M\u00e9xico se ubica en el D\u00e9cimo Lugar Mundial entre los mayores exportadores al superar a Taiw\u00e1n, Singapur, Canad\u00e1, Reino Unido, India, B\u00e9lgica y Brasil de acuerdo con la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC) con la prospectiva de superar a Jap\u00f3n, Corea del Sur, Francia e Italia.<\/p>\n<p>El panel de controversias de la industria automotriz otorg\u00f3 la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 para considerar el contenido nacional que permita exportar veh\u00edculos ligeros, veh\u00edculos pesados de transporte de carga, autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros con destino a las tres naciones libres de impuestos en la aplicaci\u00f3n del Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n<p>La Tasa de Descarbonizaci\u00f3n en la Industria Automotriz de M\u00e9xico ha sido de dos d\u00edgitos 58.87 por ciento en el per\u00edodo 2018-2024, resultando la descarbonizaci\u00f3n del transporte m\u00e1s r\u00e1pida en los \u00faltimos 36 a\u00f1os impulsada por energ\u00edas renovables, lo cual contribuye con la reducci\u00f3n mundial por parte de M\u00e9xico de emisiones f\u00f3siles de CO2 a niveles porcentuales de -13.1, superando a los siguientes pa\u00edses: Australia -9.6, Canad\u00e1 -7.4, Sud\u00e1frica -7.4, Indonesia -6.9, Estados Unidos -5.2, Jap\u00f3n -5.0, Corea del Sur -3.6, Promedio Mundial -0.4, Arabia Saudita 1.6, Brasil 2.4, Rusia 3.2, India 3.3, China 5.9, Ir\u00e1n 6.1 y 7.9 Turqu\u00eda.<\/p>\n<p>M\u00e9xico estableci\u00f3 el compromiso en el Foro de las Principales Econom\u00eda sobre Energ\u00eda y Clima de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de cero emisiones en la industria automotriz al cierre del 2030.<\/p>\n<p>Las empresas afiliadas a la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) son las siguientes: Daimler Veh\u00edculos Comerciales M\u00e9xico, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales M\u00e9xico, S.A. de C.V., Isuzu Motors de M\u00e9xico, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group M\u00e9xico S.A. de C.V., Man Truck and Bus M\u00e9xico S.A. de C.V., Navistar M\u00e9xico, S. de R. L. de C. V.; Scania Comercial, S.A. de C.V.; y LDR Solutions que integran la industria automotriz de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico.<\/p>\n<p>En M\u00e9xico, se ha desarrollado un veh\u00edculo que utiliza agua como parte de su sistema de propulsi\u00f3n, espec\u00edficamente el Cinvestav-Hidrobinisa, un prototipo h\u00edbrido que integra un sistema similar al el\u00e9ctrico con la obtenci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s del hidr\u00f3geno generado a partir del agua. Este veh\u00edculo, que se encuentra en fase de producci\u00f3n, no solo utiliza agua como fuente de energ\u00eda, sino que tambi\u00e9n emite vapor de agua como producto de combusti\u00f3n, lo que lo convierte en un veh\u00edculo de cero emisiones.<\/p>\n<p>Las exportaciones de veh\u00edculos pesados que se fabricaron en M\u00e9xico para su comercializaci\u00f3n definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 1 mill\u00f3n 078 mil 704 unidades que representaron el m\u00e1ximo nivel de 81.37 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional de camiones de carga pesada y autobuses, con destino a los siguientes 52 pa\u00edses del mundo por orden alfab\u00e9tico: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canad\u00e1, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guyana, Hait\u00ed, Honduras, Irak, Islas Caim\u00e1n, Islas V\u00edrgenes, Israel, Jamaica, Kuwait, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Puerto Rico, Qatar, Rep\u00fablica Dominicana, Santa Luc\u00eda, Sud\u00e1frica, Taiw\u00e1n, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam.<\/p>\n<p>Las exportaciones de camiones de carga pesada y autobuses son principalmente de las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina, Freightliner, Hino, International, Kenworth, MAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, y Volvo Buses.<\/p>\n<p>En M\u00e9xico se logr\u00f3 la producci\u00f3n de 1 mill\u00f3n 325 mil 702 unidades, de las cuales 99.38 por ciento con fuente energ\u00eda de di\u00e9sel; gas natural vehicular con participaci\u00f3n de 0.50 por ciento; el\u00e9ctrico 0.11 por ciento y 0.01 por ciento de gasolina:<\/p>\n<p>Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2026<\/p>\n<p>A\u00f1os Di\u00e9sel El\u00e9ctrico Gas Natural H\u00edbrido Gasolina Total<\/p>\n<p>2026 28,763 1 1 0 0 28,765<\/p>\n<p>2025 137,736 861 1,132 0 0 139,729<\/p>\n<p>2024 211,415 153 1,673 0 0 213,241<\/p>\n<p>2023 221,863 172 778 0 0 222,813<\/p>\n<p>2022 199,928 173 654 0 0 200,755<\/p>\n<p>2021 165,819 12 560 0 0 166,391<\/p>\n<p>2020 136,358 43 619 0 53 137,072<\/p>\n<p>2019 201,002 2 1,101 0 41 202,146<\/p>\n<p>2018 14,631 0 158 0 0 14,789<\/p>\n<p>Total 1\u2019317,515 1,417 6,676 0 94 1\u00b4325,702<\/p>\n<p>% 99.38 0.11 0.50 0.00 0.01 100.00<\/p>\n<p>Fuente de Informaci\u00f3n: Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI), Elaboraci\u00f3n Propia Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2026, Investigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram, abril del 2026.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n total de veh\u00edculos pesados fabricados en M\u00e9xico se registr\u00f3 en las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, y Volvo Buses.<\/p>\n<p>M\u00e9xico registra ventas al mayoreo y menudeo por 605 mil 388 unidades de veh\u00edculos pesados por marca, segmento y fuente de energ\u00eda de di\u00e9sel 98.24 por ciento, h\u00edbrido 0.87, gas natural vehicular 0.60 por ciento y 0.28 el\u00e9ctrico en el per\u00edodo del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de marzo del 2026.<\/p>\n<p>La venta al mayoreo de 301 mil 589 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en M\u00e9xico y representan el 49.82 por ciento de las ventas totales, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron en las siguientes marcas: Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks e Yutong.<\/p>\n<p>La venta al menudeo de 303 mil 799 veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros que representan 50.18 por ciento de las ventas totales, destacando las marcas: Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks e Yutong.<\/p>\n<p>Los Sectores Industriales Estrat\u00e9gicos con mayores inversiones que est\u00e1n sujetos a est\u00edmulos fiscales son principalmente los siguientes: Motores de gasolina, h\u00edbridos y de combustibles alternativos, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones; Equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, sistemas de transmisi\u00f3n, asientos, accesorios interiores y piezas met\u00e1licas troqueladas, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones, con la prospectiva de incrementar la inversi\u00f3n nacional y complementar con inversi\u00f3n extranjera, continuar con la apreciaci\u00f3n del peso mexicano, abatir la inflaci\u00f3n, reducir la tasa de inter\u00e9s, evitar la impresi\u00f3n de nuevos billetes y la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector p\u00fablico, impedir el financiamiento externo del d\u00e9ficit del sector p\u00fablico, continuar reduciendo los pasivos, pagar deuda externa anticipadamente, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de p\u00e9rdida del valor de nuestra divisa a fin de incrementar el mercado de exportaciones con mayor volumen y valor econ\u00f3mico a nivel mundial.<\/p>\n<p>La Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) tiene previsto incrementar el contenido nacional de los veh\u00edculos pesados y de carga de 64 a 70 por ciento en 2027, destacando 2 mil 400 millones de d\u00f3lares de Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) con motivo de la relocalizaci\u00f3n industrial o nearshoring y la Industria Nacional de Autopartes (INA) por 10 mil 015 millones de d\u00f3lares ante la alta demanda de componentes para Norteam\u00e9rica que permita mantener el super\u00e1vit comercial y crecimiento de exportaciones.<\/p>\n<p>Las perspectivas y factores clave positivos son la relocalizaci\u00f3n industrial o nearshoring 2.0 y revisi\u00f3n exitosa del Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) que podr\u00edan acelerar la Inversi\u00f3n Extranjera Directa (IED) a partir del segundo semestre del a\u00f1o si se logran acuerdos que favorezcan la proveedur\u00eda mexicana y las proyecciones estiman hasta 25 mil millones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n automotriz.<\/p>\n<p>M\u00e9xico contribuye con su innovaci\u00f3n en la industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros con el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico 100 por ciento mexicano con certificaci\u00f3n \u00abHecho en M\u00e9xico\u00bb: Taruk que en lengua yaqui significa correcaminos, con autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros luego de dos horas de carga, cuyo tren motriz el\u00e9ctrico se produce en Iztapalapa, Ciudad de M\u00e9xico, y ser\u00e1 ensamblado en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo.<\/p>\n<p>Taruk es competitivo en el mercado mexicano por su bajo costo, contribuye con mayores ingresos federales y estatales, genera empleos estables y mejor remunerados, impulsa la innovaci\u00f3n y desarrollo tecnol\u00f3gico, aporta mayor volumen y valor econ\u00f3mico de las ventas al mayoreo y menudeo, aumenta el patrimonio familiar y mejora la movilidad.<\/p>\n<p>Las pruebas de Taruk se llevan a cabo en la Ruta 46 de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de M\u00e9xico, recorriendo 22 kil\u00f3metros en 39 paradas y transitando por Iztapalapa, Iztacalco y Tl\u00e1huac.<\/p>\n<p>Taruk representa la innovaci\u00f3n mexicana en el mercado mundial de autobuses el\u00e9ctricos con valor econ\u00f3mico actual de 45 mil millones de d\u00f3lares y se incrementar\u00e1 a 111 mil 460 millones para 2029, lo que significar\u00e1 un crecimiento de una tasa compuesta anual de dos d\u00edgitos 20.9 por ciento.<\/p>\n<p>M\u00e9xico es la Primera Potencia Mundial en exportaciones automotrices con destino a los Estados Unidos que superaron a Jap\u00f3n, Canad\u00e1, Alemania y Corea del Sur.<\/p>\n<p>La prospectiva de M\u00e9xico continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose a fin de acumular un Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal o Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K), convirti\u00e9ndose el comercio exterior en la principal fuente de ingresos tributarios directos, mismos que se fortalecen con motivo de las m\u00faltiples ventajas comparativas, competitivas, estrat\u00e9gicas, geogr\u00e1ficas, reapertura de cadenas de suministro, relocalizaci\u00f3n industrial y reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y social que contribuye con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) al incrementar el volumen y valor de las exportaciones para generar un ingreso federal acumulado de 57 billones 776 mil 583.7 millones de pesos al 31 de diciembre del 2026, misma que ser\u00e1 la mayor recaudaci\u00f3n en la historia de las finanzas p\u00fablicas en M\u00e9xico, as\u00ed como la consolidaci\u00f3n de la Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM).<\/p>\n<p>La Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM) registra a la fecha los siguientes resultados: ingresos petroleros excedentes por 1 bill\u00f3n 983 mil 793.61 millones de pesos; ahorro presupuestario del gobierno federal de 3 billones 635 mil 313.98 millones de pesos; m\u00e1ximos adeudos fiscales a recuperar en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os por 3 billones 124 mil 422.56 millones de pesos; y saldo positivo de las operaciones del banco central por 836 mil 766.80 millones de pesos, lo que representa un gran total de 9 billones 580 mil 296.95 millones de pesos.<\/p>\n<p>El Producto Interno Bruto Nominal (PIBN) a precios corrientes en M\u00e9xico 2025 ubica a nuestro pa\u00eds en la 12\u00aa. Econom\u00eda del Mundo al superar a Espa\u00f1a, Corea del Sur, Australia, Turqu\u00eda, Pa\u00edses Bajos, Arabia Saudita y Polonia de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI).<\/p>\n<p>La Apredeflaci\u00f3n Econ\u00f3mica Mexicana (AEM) permitir\u00e1 obtener mayores ingresos p\u00fablicos federales por 10 billones 193 mil 683.7 millones de pesos con un ingreso promedio diario de 27 mil 927.90 millones de pesos en 2026 y sumado al Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal o Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K) para generar un ingreso federal acumulado de 57 billones 776 mil 583.7 millones de pesos que ser\u00e1 la mayor recaudaci\u00f3n en la historia de las finanzas p\u00fablicas en M\u00e9xico al 31 de diciembre del 2026.<\/p>\n<p>Los 7 pa\u00edses con mayor poder econ\u00f3mico en 2050, seg\u00fan su Producto Interno Bruto (PIB) medido por la Paridad de Poder Adquisitivo (PPA) que determina la productividad econ\u00f3mica y niveles de vida de la poblaci\u00f3n de acuerdo con el Foro Econ\u00f3mico Mundial (WEF) ser\u00e1n en el siguiente orden de importancia: China, India, Estados Unidos, Indonesia, Brasil, Rusia y M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(14-Abril-2026) Investigaci\u00f3n Especial Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram \u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149244,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-208294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnas"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=208294"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":208295,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208294\/revisions\/208295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/149244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=208294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=208294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=208294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}