{"id":182861,"date":"2025-10-15T10:30:40","date_gmt":"2025-10-15T15:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=182861"},"modified":"2025-10-15T10:30:40","modified_gmt":"2025-10-15T15:30:40","slug":"potencial-ferroviario-2025-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=182861","title":{"rendered":"POTENCIAL FERROVIARIO 2025-2030"},"content":{"rendered":"

(15-Octubre-2025)<\/strong><\/em><\/p>\n

Investigaci\u00f3n Especial<\/strong><\/em>
\nPor Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/strong><\/em><\/p>\n

\u2022 Diversificar fuentes de ingreso en carga, turismo, transporte local de pasajeros y negocios complementarios para alcanzar punto de equilibrio financiero en 2030
\n\u2022 Sistema de Transporte Ferroviario contar\u00e1 m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de trenes de pasajeros de Ciudad de M\u00e9xico a Pachuca, Nuevo Laredo, Nogales y Veracruz<\/p>\n

M\u00e9xico tiene previsto asegurar la rentabilidad del Sistema de Transporte Ferroviario mediante la gesti\u00f3n eficiente de los servicios de transporte de pasajeros, carga, servicios complementarios y comerciales, a fin de consolidar a los ferrocarriles que impulsen el crecimiento econ\u00f3mico y desarrollo social.<\/p>\n

En M\u00e9xico se registraron 374 mil 949 accidentes por carretera de acuerdo con informaci\u00f3n presentada por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI), mientras se registr\u00f3 un total de 1 mil 567 reportes de siniestros ferroviarios de acuerdo con el Pulso de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano publicado por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), lo que representa un accidente ferroviario por cada 239 accidentes terrestres carreteros en 2024.<\/p>\n

El diversificar las fuentes de ingreso de los servicios en carga, turismo, transporte local de pasajeros y negocios complementarios, permitir\u00e1 reducir significativamente la dependencia de recursos p\u00fablicos y la aplicaci\u00f3n estricta de austeridad republicana que logren optimizar costos operativos y administrativos para alcanzar el punto de equilibrio financiero en el a\u00f1o 2030.<\/p>\n

La relevancia consiste en garantizar un sistema de transporte ferroviario confiable, eficiente, seguro, calidad e innovador con una conectividad intermodal integral orientado a fortalecer la log\u00edstica, comercio exterior e interior, competitividad nacional y regional.<\/p>\n

En M\u00e9xico se cuenta con una naciente empresa ferroviaria basada en los principios de responsabilidad ambiental y social que opera respetando a los derechos humanos y contribuye al bienestar, movilidad sostenible, crecimiento econ\u00f3mico, desarrollo social y cultural.<\/p>\n

La infraestructura del Sistema de Transporte Ferroviario contar\u00e1 con la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de trenes de pasajeros Ciudad de M\u00e9xico-Pachuca; Ciudad de M\u00e9xico-Nuevo Laredo; Ciudad de M\u00e9xico-Nogales; Ciudad de M\u00e9xico-Veracruz; Ampliaci\u00f3n del Tren Maya a Puerto Progreso, Yucat\u00e1n como nueva Puerta del Comercio Internacional; Transporte de Carga en 1 mil 554 kil\u00f3metros del Tren Maya para conectar Puertos, Aeropuertos, Ciudades Industriales y Nuevos Polos de Desarrollo; y Terminaci\u00f3n de L\u00ednea K del Tren Interoce\u00e1nico en el Tramo Ixtepec-Ciudad Hidalgo frontera con Guatemala.<\/p>\n

Los proyectos de infraestructura ferroviaria se encuentran alineados a los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS) 2030: Ciudades y Comunidades Sostenibles para reducir la desigualdad y pobreza en las comunidades y actuar por la acci\u00f3n clim\u00e1tica y mejora del entorno urbano de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) H\u00e1bitat que solamente en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucat\u00e1n ser\u00e1n generados 945 mil nuevos empleos y permitir\u00e1n sacar de la pobreza a 1.1 millones de habitantes del Sureste Mexicano.<\/p>\n

La Regi\u00f3n Sureste represent\u00f3 el 27.97 por ciento del total de visitas tur\u00edsticas del pa\u00eds por 5 millones 492 mil 531 visitantes destacando Quintana Roo y Yucat\u00e1n como los estados m\u00e1s beneficiados y el Bar\u00f3metro de Turismo Mundial de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) indic\u00f3 que M\u00e9xico es el sexto destino mundial de turismo internacional con una derrama de 32 mil 956.3 millones de d\u00f3lares anuales en 2024.<\/p>\n

Los 35 lugares reconocidos como Patrimonio de la Humanidad con los que cuenta M\u00e9xico, seis est\u00e1n dentro de los estados del Tren Maya: Ciudad fortificada de Campeche, antigua Ciudad Maya y bosques tropicales de Calakmul, Campeche; Palenque, Chiapas; Reserva Ecol\u00f3gica de Sian Ka\u00e1n en Quintana Roo; Uxmal y Chichen Itz\u00e1 en Yucat\u00e1n que junto con ciudades coloniales y los atractivos naturales, constituyen un sistema tur\u00edstico con un enorme potencial, que por primera vez est\u00e1 conectado por un medio de transporte eficaz y de calidad.<\/p>\n

El potencial ferroviario del Tren Maya contar\u00e1 con toda su flota operativa de 42 trenes de pasajeros, movilizando al menos a 4 millones de personas al a\u00f1o en 2030, siendo consolidado como un medio de transporte cotidiano para los habitantes de su delimitaci\u00f3n territorial y de conexi\u00f3n multimodal con otros sistemas de ferrocarril, aeropuertos y sistemas de transporte local que lo convertir\u00e1n en una opci\u00f3n de movilidad sostenible segura, accesible y conveniente, lo que contribuir\u00e1 a sufragar la totalidad de los gastos operativos y con efecto multiplicador que potencia la derrama econ\u00f3mica de la regi\u00f3n.<\/p>\n

La informaci\u00f3n del Anuario Estad\u00edstico Ferroviario presentado por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), el Servicio P\u00fablico de Transporte Ferroviario de Carga moviliz\u00f3 132.69 millones de toneladas a nivel nacional en el a\u00f1o 2024, teniendo como productos transportados los siguientes: industriales 63.74, agr\u00edcolas 38.08 y petr\u00f3leo y sus derivados 17.14 millones de toneladas, lo que representa el 18.8 por ciento del total de la carga que se transporta por v\u00eda terrestre en M\u00e9xico.<\/p>\n

La inclusi\u00f3n del servicio de transporte de carga incrementar\u00e1 la eficiencia comercial y consolidar\u00e1 un entorno favorable para el desarrollo agroindustrial y comercial de 5 entidades, 60 municipios y 347 localidades del Sureste Mexicano en las siguientes dos etapas: 2025-2026 se construir\u00e1n las terminales multimodales de Canc\u00fan, Progreso y de intercambio de Palenque; Centro de Distribuci\u00f3n de Carga Poxil\u00e1; 4 Cuarteles de seguridad de la Guardia Nacional; Rehabilitaci\u00f3n del tramo ferroviario Poxil\u00e1-Zona Industrial de M\u00e9rida o L\u00ednea FA; y Libramiento Ferroviario del Centro de Distribuci\u00f3n de Carga Poxil\u00e1 a la Terminal Multimodal Progreso, Yucat\u00e1n; y 2026-2027 con la construcci\u00f3n de los patios de operaciones de carga en Valladolid, Esc\u00e1rcega, Xpujil y Pomuch; Terminal Multimodal Chetumal; y los Cuarteles de seguridad de la Guardia Nacional.<\/p>\n

El Tren Maya ofrecer\u00e1 en 2030, un servicio de carga capaz de mover alrededor de 4.7 millones de toneladas de mercanc\u00edas anualmente, conectar\u00e1 el Puerto de Altura de Progreso, Yucat\u00e1n con el resto del pa\u00eds y ayudar\u00e1 a potenciar el desarrollo y la diversificaci\u00f3n econ\u00f3mica del Sureste.<\/p>\n

La red ferroviaria contar\u00e1 con modernas terminales intermodales en puntos estrat\u00e9gicos como Canc\u00fan, Palenque, Poxil\u00e1 y Progreso, conect\u00e1ndose de manera sin\u00e9rgica con el Tren Interoce\u00e1nico para potenciar la exportaci\u00f3n de productos agroindustriales y manufacturados.<\/p>\n

Las distancias largas del transporte ferroviario de carga resultan hasta 5 veces m\u00e1s eficiente que el autotransporte carretero, lo que se traduce en importantes ahorros para las cadenas log\u00edsticas y de suministro.<\/p>\n

El sistema de transporte ferroviario ser\u00e1 eficiente, seguro e innovador, contribuyendo a mejorar la competitividad al integrar servicios de pasaje y carga bajo una misma infraestructura, lo cual optimiza los recursos y reduce los costos log\u00edsticos.<\/p>\n

Las 13 estrategias y 81 l\u00edneas de acci\u00f3n en el marco de los tres objetivos prioritarios del Sistema de Transporte Ferroviario 2025-2030, se orientan a fortalecer la sostenibilidad financiera mediante alianzas comerciales, expansi\u00f3n de servicios y optimizaci\u00f3n operativa; en garantizar un transporte confiable y seguro a trav\u00e9s de infraestructura adecuada, est\u00e1ndares de calidad y conectividad intermodal; y en consolidar una operaci\u00f3n comprometida con la transparencia, inclusi\u00f3n, protecci\u00f3n del medio ambiente y respeto a los derechos humanos, destacando las siguientes:<\/p>\n

1. La construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de l\u00edneas ferroviarias para facilitar el transporte de carga y pasajeros; 2. Ofrecer un servicio de transporte ferroviario que cumpla con altos est\u00e1ndares de calidad para garantizar la seguridad, eficiencia y eficacia; 3. Consolidar el transporte intermodal para facilitar el traslado de personas y mercanc\u00edas; 4. Implementar el mantenimiento preventivo y correctivo en la infraestructura ferroviaria para asegurar el funcionamiento sin fallas mec\u00e1nicas del servicio; 5. Optimizar la gesti\u00f3n administrativa y operativa bajo principios de honestidad, transparencia y rendici\u00f3n de cuentas para fortalecer la confianza institucional; 6. Crear valor compartido para beneficio social con comunidades locales aleda\u00f1as; 7. Desarrollar un sistema ferroviario sostenible para reducir y mitigar su impacto ambiental; 8. Promover el respeto de los derechos humanos para asegurar una operaci\u00f3n inclusiva y libre de discriminaci\u00f3n; 9. Desarrollar herramientas tecnol\u00f3gicas para mejorar la experiencia de los usuarios; 10. Impulsar alianzas estrat\u00e9gicas con socios comerciales nacionales e internacionales para potencializar los servicios que ofrece; 11. Impulsar el crecimiento de los servicios de pasajeros y carga, as\u00ed como l\u00edneas de negocio para alcanzar su sostenibilidad operativa y financiera; 12. Incrementar la oferta ferroviaria especializada para atender diferentes nichos de mercado; y 13. Mejorar la eficiencia operativa y comercial del sistema ferroviario mediante tarifas din\u00e1micas, optimizaci\u00f3n de rutas, simplificaci\u00f3n de procesos y capacitaci\u00f3n del personal.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n efectiva de estas estrategias permitir\u00e1 que sea un sistema de transporte ferroviario eficiente para mejorar la calidad de vida de las personas, dinamizar las econom\u00edas locales y preservar el patrimonio natural y cultural de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(15-Octubre-2025) Investigaci\u00f3n Especial Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram \u2022 Diversificar fuentes de ingreso en carga, turismo,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149244,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-182861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnas"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=182861"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182861\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/149244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=182861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=182861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=182861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}