{"id":150996,"date":"2025-03-18T13:33:55","date_gmt":"2025-03-18T18:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=150996"},"modified":"2025-03-18T13:33:55","modified_gmt":"2025-03-18T18:33:55","slug":"ganar-exportacion-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=150996","title":{"rendered":"GANAR EXPORTACI\u00d3N PESADOS"},"content":{"rendered":"

(18-Marzo-2025)<\/strong><\/em><\/p>\n

Investigaci\u00f3n Especial<\/em><\/strong>
\nPor Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram<\/em><\/strong><\/p>\n

\u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en 52 pa\u00edses del mundo de 967 mil 375 camiones de carga pesada de exportaci\u00f3n, autobuses tur\u00edsticos y pasajeros
\n\u2022 Producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados ascendi\u00f3 a 1 mill\u00f3n 184 mil 945 unidades de 17 marcas de empresas de industria automotriz e innovaci\u00f3n de Taruk o Correcaminos<\/p>\n

La industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros en M\u00e9xico registr\u00f3 la exportaci\u00f3n a 52 pa\u00edses del mundo 967 mil 375 unidades que representaron el m\u00e1ximo nivel de 81.64 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 28 de febrero del 2025.<\/p>\n

M\u00e9xico con la concentraci\u00f3n del 69.29 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en las exportaciones e importaciones de bienes y servicios se demuestra y comprueba plenamente al obtener un valor econ\u00f3mico por 6 billones 499 mil 599.27 millones de d\u00f3lares equivalente a 2 mil 884.86 millones de d\u00f3lares diarios, resultando desde el siglo pasado hasta el presente milenio con el saldo m\u00e1ximo superavitario por 112 mil 714.16 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial no petrolera, producto del efecto multiplicador de cada 8.56 pesos del Impuesto General de Importaciones (IGI) se generaron 91.44 pesos de impuestos y derechos tributarios federales, lo cual es completamente contrario al cuantioso d\u00e9ficit comercial no petrolero en la administraci\u00f3n de Enrique Pe\u00f1a Nieto, mismas que ascendieron a un r\u00e9cord hist\u00f3rico de la mayor p\u00e9rdida econ\u00f3mica por -247 mil 318.08 millones de d\u00f3lares en el per\u00edodo 2012-2018.<\/p>\n

Es importante destacar la prospectiva de crecimiento de dos d\u00edgitos en la producci\u00f3n y exportaciones en la industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros en M\u00e9xico en el per\u00edodo 2025-2030, al convertirse los Estados Unidos como el principal mercado al alcanzar la m\u00e1xima participaci\u00f3n del 95.9 por ciento, Canad\u00e1 3.0 por ciento y otros pa\u00edses del mundo 4.1 por ciento que inician la diversificaci\u00f3n de mercados y permite contribuir con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n

El panel de controversias de la industria automotriz otorg\u00f3 la raz\u00f3n a M\u00e9xico y Canad\u00e1 para considerar el contenido nacional que permita exportar veh\u00edculos ligeros, veh\u00edculos pesados de transporte de carga, autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros con destino a las tres naciones libres de impuestos en la aplicaci\u00f3n del Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n

La Tasa de Descarbonizaci\u00f3n en la Industria Automotriz de M\u00e9xico ha sido de dos d\u00edgitos 58.87 por ciento en el per\u00edodo 2018-2024, resultando la descarbonizaci\u00f3n del transporte m\u00e1s r\u00e1pida en los \u00faltimos 36 a\u00f1os impulsada por energ\u00edas renovables, lo cual contribuye con la reducci\u00f3n mundial por parte de M\u00e9xico de emisiones f\u00f3siles de CO2 a niveles porcentuales de -13.1, superando a los siguientes pa\u00edses: Australia -9.6, Canad\u00e1 -7.4, Sud\u00e1frica -7.4, Indonesia -6.9, Estados Unidos -5.2, Jap\u00f3n -5.0, Corea del Sur -3.6, Promedio Mundial -0.4, Arabia Saudita 1.6, Brasil 2.4, Rusia 3.2, India 3.3, China 5.9, Ir\u00e1n 6.1 y 7.9 Turqu\u00eda.<\/p>\n

M\u00e9xico estableci\u00f3 el compromiso en el Foro de las Principales Econom\u00eda sobre Energ\u00eda y Clima de alcanzar la meta del 50.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de cero emisiones en la industria automotriz al cierre del 2030.<\/p>\n

Las empresas afiliadas a la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) son las siguientes: Daimler Veh\u00edculos Comerciales M\u00e9xico, S. de R.L. de C.V., Dina Camiones, S.A. de C.V., Hino Motors Sales M\u00e9xico, S.A. de C.V., Isuzu Motors de M\u00e9xico, S. de R. L., Kenworth Mexicana, S.A. de C. V., Volvo Group M\u00e9xico S.A. de C.V., Man Truck and Bus M\u00e9xico S.A. de C.V., Navistar M\u00e9xico, S. de R. L. de C. V.; Scania Comercial, S.A. de C.V.; y LDR Solutions que integran la industria automotriz de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico.<\/p>\n

Las exportaciones de veh\u00edculos pesados que se fabricaron en M\u00e9xico para su comercializaci\u00f3n definitiva con un usuario final en el extranjero registraron 967 mil 375 unidades que representaron el m\u00e1ximo nivel de 81.64 por ciento del total de la producci\u00f3n nacional de camiones de carga pesada y autobuses, con destino a los siguientes 52 pa\u00edses del mundo por orden alfab\u00e9tico: Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Canad\u00e1, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Curazao, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Estados Unidos, Filipinas, Guam, Guatemala, Guinea, Guyana, Hait\u00ed, Honduras, Irak, Islas Caim\u00e1n, Islas V\u00edrgenes, Israel, Jamaica, Kuwait, Nicaragua, Nigeria, Nueva Zelanda, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Puerto Rico, Qatar, Rep\u00fablica Dominicana, Santa Luc\u00eda, Sud\u00e1frica, Taiw\u00e1n, Trinidad y Tobago, Uruguay y Vietnam.<\/p>\n

Las exportaciones de camiones de carga pesada y autobuses son principalmente de las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina, Freightliner, Hino, International, Kenworth, MAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, y Volvo Buses.<\/p>\n

En M\u00e9xico se logr\u00f3 la producci\u00f3n de 1 mill\u00f3n 184 mil 945 unidades, de las cuales 99.45 por ciento con fuente energ\u00eda de di\u00e9sel; gas natural vehicular con participaci\u00f3n de 0.49 por ciento; el\u00e9ctrico 0.05 por ciento y 0.01 por ciento de gasolina:<\/p>\n

Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2025<\/p>\n

A\u00f1os Di\u00e9sel El\u00e9ctrico Gas Natural H\u00edbrido Gasolina Total<\/p>\n

2025 27,430 16 291 0 0 27,737<\/p>\n

2024 211,415 153 1,673 0 0 213,241<\/p>\n

2023 221,863 172 778 0 0 222,813<\/p>\n

2022 199,928 173 654 0 0 200,755<\/p>\n

2021 165,819 12 560 0 0 166,391<\/p>\n

2020 136,358 43 619 0 53 137,072<\/p>\n

2019 201,002 2 1,101 0 41 202,146<\/p>\n

2018 14,631 0 158 0 0 14,789<\/p>\n

Total 1\u2019178,446 571 5,834 0 94 1\u00b4184,945<\/p>\n

% 99.45 0.05 0.49 0.00 0.01 100.00<\/p>\n

Fuente de Informaci\u00f3n: Producci\u00f3n de industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros por tipo de energ\u00eda en M\u00e9xico 2018-2025, Investigaci\u00f3n Especial, Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram, marzo del 2025.<\/p>\n

La producci\u00f3n total de veh\u00edculos pesados fabricados en M\u00e9xico se registr\u00f3 en las siguientes marcas por orden alfab\u00e9tico: Dina, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, y Volvo Buses.<\/p>\n

M\u00e9xico registra ventas al mayoreo y menudeo por 536 mil 784 unidades de veh\u00edculos pesados por marca, segmento y fuente de energ\u00eda de di\u00e9sel 98.24 por ciento, h\u00edbrido 0.87, gas natural vehicular 0.60 por ciento y 0.28 el\u00e9ctrico en el per\u00edodo del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 28 de febrero del 2025.<\/p>\n

La venta al mayoreo de 271 mil 582 unidades terminadas y facturadas por las armadoras a sus distribuidores en M\u00e9xico y representan el 50.59 por ciento de las ventas totales, siendo importante destacar que, por primera vez en la historia desde el siglo pasado hasta el presente milenio, se registraron en las siguientes marcas: Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks e Yutong.<\/p>\n

La venta al menudeo de 265 mil 202 veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros que representan 49.41 por ciento de las ventas totales, destacando las marcas: Dina, Auteco, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack Trucks, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, Scania, SHACMAN, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volvo Buses, Volvo Trucks e Yutong.<\/p>\n

Los Sectores Industriales Estrat\u00e9gicos con mayores inversiones que est\u00e1n sujetos a est\u00edmulos fiscales son principalmente los siguientes: Motores de gasolina, h\u00edbridos y de combustibles alternativos, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones; Equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, sistemas de direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, sistemas de transmisi\u00f3n, asientos, accesorios interiores y piezas met\u00e1licas troqueladas, para autom\u00f3viles, camionetas y camiones, con la prospectiva de incrementar la inversi\u00f3n nacional y complementar con inversi\u00f3n extranjera, continuar con la apreciaci\u00f3n del peso mexicano, abatir la inflaci\u00f3n, reducir la tasa de inter\u00e9s, evitar la impresi\u00f3n de nuevos billetes y la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas que sean colocadas sin respaldo entre las empresas, trabajadores y el propio sector p\u00fablico, impedir el financiamiento externo del d\u00e9ficit del sector p\u00fablico, continuar reduciendo los pasivos, pagar deuda externa anticipadamente, disminuir la base monetaria y minimizar el riesgo cambiario o posibilidad de p\u00e9rdida del valor de nuestra divisa a fin de incrementar el mercado de exportaciones con mayor volumen y valor econ\u00f3mico a nivel mundial.<\/p>\n

Los resultados del efecto multiplicador del comercio internacional ascendieron a un monto total de 6 billones 442 mil 593.88 millones de pesos que equivalente a 2 mil 859.56 millones de pesos diarios de ingresos federales en comercio internacional, con una contribuci\u00f3n del 75.23 por ciento por 4 billones 846 mil 679.53 millones de pesos de Impuesto al Valor Agregado (IVA); 991 mil 951.17 millones de pesos que representan 15.40 por ciento de Impuesto Especial Sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS); 40 mil 502.23 millones de pesos que equivalen al 0.63 por ciento de otros impuestos y derechos tributarios federales; 11 mil 674.07 millones de pesos que participan con 0.18 por ciento de Derechos de Tr\u00e1mite Aduanero (DTA); y 0.01 por ciento con 139.64 millones de pesos del Impuestos Sobre Autom\u00f3viles Nuevos (ISAN) en el per\u00edodo comprendido del 1\u00ba. de diciembre del 2018 al 31 de enero del 2024.<\/p>\n

La electromovilidad en M\u00e9xico, se llevan a cabo en la Planta de Bater\u00edas El\u00e9ctricas de BMW con una inversi\u00f3n de 1 mil millones de d\u00f3lares y 1 mil 450 millones de d\u00f3lares a la ampliaci\u00f3n de la planta de Toyota; a la que se suman General Motors, Ford, Audi, Zacua, Volkswagen y Bombardier Recreational Products, lo que permitir\u00e1 al pa\u00eds mantenerse como una de las principales potencias en la industria automotriz a nivel mundial.<\/p>\n

Las empresas coreanas como Posco, Kia, Inzi, Samsung, LG, Speco, Pantech, Nieco, Hyundai, Dyos, Kepco y otras han invertido m\u00e1s de 8 mil 475 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de plantas y f\u00e1bricas en M\u00e9xico.<\/p>\n

La Industria Nacional de Autopartes (INA) estima una inversi\u00f3n extranjera directa de 125 mil 500 millones de d\u00f3lares con origen en 35 pa\u00edses del mundo para exportar al mercado externo 87.0 por ciento de la producci\u00f3n nacional de autopartes y 13 por ciento para el mercado interno en 2025.<\/p>\n

M\u00e9xico contribuye con su innovaci\u00f3n en la industria automotriz de veh\u00edculos pesados de transporte de carga y autobuses tur\u00edsticos y de pasajeros con el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico 100 por ciento mexicano: Taruk que en lengua yaqui significa correcaminos, con autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros luego de dos horas de carga, cuyo tren motriz el\u00e9ctrico se produce en Iztapalapa, Ciudad de M\u00e9xico, y ser\u00e1 ensamblado en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo.<\/p>\n

Taruk es competitivo en el mercado mexicano por su bajo costo, contribuye con mayores ingresos federales y estatales, genera empleos estables y mejor remunerados, impulsa la innovaci\u00f3n y desarrollo tecnol\u00f3gico, aporta mayor volumen y valor econ\u00f3mico de las ventas al mayoreo y menudeo, aumenta el patrimonio familiar y mejora la movilidad.<\/p>\n

Las pruebas de Taruk se llevar\u00e1n a cabo en la Ruta 46 de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de M\u00e9xico, recorriendo 22 kil\u00f3metros en 39 paradas y transitando por Iztapalapa, Iztacalco y Tl\u00e1huac.<\/p>\n

Taruk representa la innovaci\u00f3n mexicana en el mercado mundial de autobuses el\u00e9ctricos con valor econ\u00f3mico actual de 45 mil 000 millones de d\u00f3lares y se incrementar\u00e1 a 111 mil 460 millones para 2029, lo que significar\u00e1 un crecimiento de una tasa compuesta anual de dos d\u00edgitos 20.9 por ciento.<\/p>\n

M\u00e9xico es la Primera Potencia Mundial en exportaciones automotrices con destino a los Estados Unidos que superaron a Jap\u00f3n, Canad\u00e1, Alemania y Corea del Sur; y se ubica en Noveno Lugar Mundial entre los mayores exportadores del mundo, superando a Hong Kong, Reino Unido, Canad\u00e1, B\u00e9lgica, Singapur y Taiw\u00e1n.<\/p>\n

El impacto econ\u00f3mico en la Industria Automotriz Mexicana por los aranceles del 25 por ciento a las importaciones de acero y aluminio mexicanos a los Estados Unidos alterar la producci\u00f3n ante los costos elevados y reestructuraci\u00f3n, reubicaci\u00f3n de plantas armadoras, p\u00e9rdida de competitividad en las exportaciones ante la reducci\u00f3n de ventas externas, presiones en los precios de ventas al mayoreo y menudeo, aumento de precios al consumidor estadounidense al elevarse 2 mil 414 d\u00f3lares por unidades nuevas, ajustes en precios nacionales para compensar p\u00e9rdidas, desincentivar la inversi\u00f3n en relocalizaci\u00f3n de empresas a M\u00e9xico (nearshoring), p\u00e9rdida de empleos en la producci\u00f3n de autopartes y sectores auxiliares de construcci\u00f3n y electr\u00f3nica, siendo requerido inmediatamente las negociaciones bilaterales M\u00e9xico-Estados Unidos para revertir o mitigar los aranceles, argumentando que no existen d\u00e9ficits comerciales en el vecino pa\u00eds por estos materiales y la capacidad de adaptaci\u00f3n de la industria automotriz e interdependencia econ\u00f3mica para incentivar soluciones negociadas, contando con las respuestas empresariales y gubernamentales que ser\u00e1n claves para minimizar da\u00f1os a corto, mediano y largo plazo.<\/p>\n

M\u00e9xico deber\u00e1 demostrar y comprobar a Estados Unidos antes del 2 de abril del 2025, lo siguiente para derogar la imposici\u00f3n de aranceles: las exportaciones de acero y aluminio ascendieron a 69 mil 796 millones de d\u00f3lares y las importaciones de 81 mil 188 millones de d\u00f3lares, resultando un d\u00e9ficit de -11 mil 392 millones de d\u00f3lares en el per\u00edodo 2019-2024; y las prospectivas de exportaciones por 91 mil 900 millones de d\u00f3lares e importaciones de 128 mil 250 millones de d\u00f3lares, resultando un saldo deficitario de -36 mil 350 millones de d\u00f3lares en el per\u00edodo 2025-2030.<\/p>\n

La prospectiva de M\u00e9xico continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose a fin de acumular un Efecto Multiplicador del Comercio Exterior en el Ingreso P\u00fablico Federal o Teorema Heckscher-Ohl\u00edn-Samuelson-K\u00e1ram (H-O-S-K), convirti\u00e9ndose el comercio exterior en la principal fuente de ingresos tributarios directos, mismos que se fortalecen con motivo de las m\u00faltiples ventajas comparativas, competitivas, estrat\u00e9gicas, geogr\u00e1ficas, reapertura de cadenas de suministro, relocalizaci\u00f3n industrial y reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y social que contribuye con el Tratado Comercial M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC) al incrementar el volumen y valor de las exportaciones, as\u00ed como continuar aumentando el saldo superavitario de la balanza comercial no petrolera, convirti\u00e9ndose el comercio exterior en la primera fuente de generaci\u00f3n de ingresos federales y la principal fortaleza de la econom\u00eda mexicana 2025-2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(18-Marzo-2025) Investigaci\u00f3n Especial Por Alberto Gonz\u00e1lez K\u00e1ram \u2022 M\u00e9xico increment\u00f3 exportaci\u00f3n por alta demanda en…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149244,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-150996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnas"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/150996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=150996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/150996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/149244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=150996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=150996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=150996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}