{"id":141187,"date":"2025-01-07T16:09:48","date_gmt":"2025-01-07T22:09:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=141187"},"modified":"2025-01-07T16:09:48","modified_gmt":"2025-01-07T22:09:48","slug":"el-verdadero-precio-de-la-gasolina-entre-mitos-y-realidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buroperiodistico.com.mx\/?p=141187","title":{"rendered":"El verdadero precio de la gasolina: Entre mitos y realidades"},"content":{"rendered":"

Fuente: Surtidores Latam – Sol Bermo<\/strong><\/p>\n

\"\"Ciudad de M\u00e9xico (7 de enero de 2025).-<\/strong> Los costos del combustible est\u00e1n determinados por una compleja interacci\u00f3n entre impuestos, costos de mercado y log\u00edstica, desmitificando el concepto de gasolinazo como un ajuste natural.<\/p>\n

En un pa\u00eds donde el precio de la gasolina se ha convertido en un tema de debate constante, la desinformaci\u00f3n suele distorsionar la realidad. En este sentido, Ramses Pech, especialista en el sector energ\u00e9tico, se\u00f1al\u00f3 a Surtidores Latam, que gran parte de la confusi\u00f3n actual proviene de c\u00f3mo se comunica el costo del combustible: \u00abEl concepto de \u2018gasolinazo\u2019 ha sido usado indiscriminadamente sin comprender la estructura real del precio. Esto genera una desconexi\u00f3n entre lo que paga el consumidor y los factores que realmente influyen\u00bb, asegur\u00f3 Pech.<\/p>\n

Ante esto, el experto explic\u00f3 que el valor de la gasolina se construye a partir de tres factores principales. El 40 % lo controla el gobierno mediante impuestos como el IEPS (Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios), mientras que el 52 % depende del mercado, incluyendo costos de refinaci\u00f3n y transporte. El 8 % restante corresponde a las Estaciones de Servicio, cuya utilidad neta ronda apenas entre el 1.5 % y el 2.5 % por litro vendido.<\/p>\n

\u00abCuando el consumidor paga por cada litro, solo una peque\u00f1a fracci\u00f3n llega directamente a los concesionarios de estaciones, lo que deja claro que las verdaderas ganancias est\u00e1n en otro lugar\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n

El t\u00e9rmino \u00abgasolinazo\u00bb tiene su origen en 2014, cuando se implementaron incrementos mensuales para reflejar los costos reales de producci\u00f3n o importaci\u00f3n. Estos ajustes permitieron introducir el IEPS en 2015, un impuesto que ha generado ingresos considerables para las arcas p\u00fablicas, tanto federales como estatales. Sin embargo, Pech advirti\u00f3 que eliminar este impuesto ser\u00eda inviable en la actualidad, ya que representa m\u00e1s de 380 mil millones de pesos anuales para el presupuesto nacional.<\/p>\n

Por otro lado, aunque en los \u00faltimos a\u00f1os se han aplicado subas, Pech aclar\u00f3 que no se trata de decisiones unilaterales del gobierno, sino que esto responde a una f\u00f3rmula derivada de la reforma energ\u00e9tica de 2014, que ajusta el IEPS en funci\u00f3n de la inflaci\u00f3n anual y las condiciones del mercado.<\/p>\n

El mismo tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 la importancia de diferenciar entre precios nominales y precios reales. Estos primeros, incluyen la inflaci\u00f3n, son los que paga el consumidor directamente en el punto de carga. En cambio, los reales son ajustados por inflaci\u00f3n, se utilizan para an\u00e1lisis financieros y de mercado.<\/p>\n

La reforma energ\u00e9tica tambi\u00e9n tuvo un impacto significativo en Petr\u00f3leos Mexicanos, que pas\u00f3 de subsidiar costos a reconocerlos en el precio final al consumidor. Hoy, m\u00e1s del 70% de los ingresos de PEMEX provienen de la venta de combustibles, consolidando su control sobre el mercado nacional. \u00abEl rol de la petrolera estatal es ahora m\u00e1s relevante que nunca, al ser el principal actor en la producci\u00f3n, refinaci\u00f3n, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n\u00bb, agreg\u00f3 Pech.<\/p>\n

El especialista concluy\u00f3 que el debate debe centrarse en soluciones estructurales, como mejorar la infraestructura de almacenamiento y log\u00edstica. Esto permitir\u00eda reducir los valores de transporte y, en consecuencia, el precio final al consumidor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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